Is dit een verlate 1 april grap? Dat was de eerste reactie op mijn tweet vanochtend: ‘TomTom verkoopt gegevens van HD Traffic gebruikers door aan de Politie om te bepalen waar flitscontroles het meeste opleveren’. De politie gebruikt gegevens van TomToms om plekken voor snelheidscontroles en flitspalen te kiezen. Dit zijn dus echt intelligente agenten… dat we daar zelf niet eerder op waren gekomen.
Boze gebruikers
De ANWB, TomTom gebruikers en heel Wakker Nederland zijn boos. En ons gevoel van privacy had al net zo’n knauw gehad met de iPhone volgdata die ook al op straat lagen. Iedereen viel over TomTom heen en het is wachten op een scherpe column van Youp in het NRC komend weekend.
Aan het einde van de middag beloofde TomTom CEO Harold Goddijn plechtig om de licentievoorwaarden aan te passen om dit soort gebruik in de toekomst te voorkomen.
Betrouwbare reistijdeninformatie
Het gebruik van onze TomTom reistijdeninformatie is goed voor de BV Nederland en voor onszelf. Betrouwbare reistijdeninformatie is onmisbaar voor een scherpe, klantgerichte en duurzame logistieke planning. Wie wil er niet op tijd op zijn werk zijn? Wie wil niet dat pakje van bol.com met een scherpe tijdsafspraak? Wachten op een monteur? Liever niet!
TomTom stelt daarom onze reistijdeninformatie ook beschikbaar aan bedrijven en overheden.
Transportbedrijven kunnen met ‘speedprofiling‘ een meer betrouwbare transportplanning maken met de inzet van minder voertuigen. Dat is goed tegen de files en goed voor de veiligheid op de weg en het milieu. En als consument worden we beter bediend.
Overheden kunnen zien hoe en waar files ontstaan en kunnen gerichte maatregelen nemen die de verkeersdoorstroming bevorderen en de wegen veiliger maken. Dat is goed verkeersmanagement en dat vragen we ook van onze overheid.
Vooral doorgaan
Dankzij de data van TomTom hoeven we in de toekomst minder te investeren in asfalt en kunnen we inzetten op het beter benutten van onze infrastructuur. Daar kan niemand op tegen zijn.
Dat het onhandig is die data eerst te gebruiken voor snelheidscontroles was natuurlijk communicatief niet echt sterk van TomTom. Die data zijn natuurlijk van ons allemaal! Daarmee had je zorgvuldig en democratisch moeten omgaan.
Kortom, gewoon even diep adem halen… en nog eens goed nadenken voor we het kind met het badwater weggooien.
Iemand anders reageerde ook vanochtend op mijn tweet met: ‘Je bedoelt natuurlijk: … waar de veiligheid het meest vergroot kan worden’. En misschien had de discussie daarover moeten gaan. Meer veiligheid? Wie wil dat niet?
Shamier Coffie 
Remy Steijger 
Karin 
Bas 
jj 
[...] zijn dus echt intelligente agenten… dat we daar zelf niet eerder op waren [...]
Van mij mag de informatie gewoon aan de politie en de politiek worden geleverd. Het moet wel zo zijn dat de politie liever op echt gevaarlijke plaatsen staat dan op plekken waar het gemakkelijk prenten scoren is en waar het gevaar met een vergrootglas moet worden gezocht. Als het helpt om de reistijden beter te voorspellen en eventueel ervoor te zorgen dat capaciteiten van nieuwe wegen beter kunnen worden berekend, draag ik er graag aan bij.
@Walther & @Joost jullie zeggen nu eigenlijk dat de data bijhouden en het doorverkopen van die gegevens onlosmakelijk aan elkaar verbonden zijn. Natuurlijk mogen ze de data gebruiken om de reistijd berekening beter te maken maar doorverkopen is toch wel heel iets anders.
Privacy is allang een farce. Dat die prudsers van de pliesie die data kopen van tomtom terwijl ze die data allang tot hun beschikking hebben (Mobiele locatie data GSM verkeer) is nog wel het domste.
Ben benieuwd hoe vaak ze moeten flitsen om de kosten van het bestand er uit te halen.
@Arno Tuurlijk mogen ze dat doorverkopen. Graag zelfs. Maar dan wel aan bijvoorbeeld provincies die dan kunnen besluiten welke wegen het eerst verbreed moeten worden, bijvoorbeeld. Daarom worden de data ook verkocht aan logistieke planners. Dat zij het vervolgens aan de politie doorverkopen, wist tomtom niet. En dat gaan ze dus nu voorkomen.
Stond enkele weken Nedelrand nog op zijn kop vanwege de verkoop van verkeersgegevens door TomTom, nu schrijft de Nationale Databank Wegverkeersgegevens een wedstrijd uit: hoe kunnen we data over het verkeer slimmer kunnen inzetten voor verkeersmanagement en verkeersveiligheid.De Nationale Databank Wegverkeersgegevens (NDW) is in juli 2009 van start gegaan. Aan de databank worden steeds meer gegevens toegevoegd. De databank is nu goed gevuld en de NDW partners en afnemers gebruiken de data al voor diverse toepassingen.
Files en smartphones
De websites Fileindex.nl en Onderweg.nl maken gebruik van NDW-data, evenals de navigatiedienst KPN Op Weg op de smartphone. Ook verkeersinformatie op de radio en via navigatiesystemen wordt gevoed met NDW-data. Wegbeheerders gebruiken de data in hun verkeersmanagement. Zij optimaliseren de verkeersstromen door weggebruikers te informeren over de snelste route en vertragingen via de DRIP’s (Dynamische Route Informatie Panelen), door dynamische snelheden te hanteren en door toeritdosering.
Verkeersmanagement
Dit is al een mooi resultaat. Maar eigenlijk denken wij dat er veel meer slimme toepassingen mogelijk zijn met deze data. Op het gebied van verkeersmanagement en verkeersinformatie, maar ook voor andere doeleinden. Zoals verkeersveiligheid, luchtkwaliteit, dagrecreatie, raakvlak weer en verkeer en kwaliteit leefomgeving.
http://www.delaatstemeter.nl/kennisnetwerken/prijsvraag-ndw-slim-omgaan-met-verkeersinformatie/
Bron: Geen files meer met connected navigation? – Frankwatching
[...] Bedrijven willen weten wat er met hun informatie bedrijf gebeurt, met de recente ervaringen met TomTom nog in hun achterhoofd. Krijgen de toezichthouders de gegevens ook te zien, gaat de gegevens naar [...]